（1）设备情况

DMS－2013B型轮机模拟器是我校虚拟现实仿真中心与大连海洋大学于2013年联合研发，主要由模拟机舱、集控室、电站、软操室等组成，固定资产196万元，使用面积200余平方米。该模拟器参照《CCS钢制海船建造与入级规范》的AUTO-0标准设计，以大连船舶重工集团有限公司建造的30万吨级超大型油轮为母型船。机舱内的动力设备及系统采用主机模型、大型示教板和操作控制箱等予以展示，如图2-2-17、2-2-18所示，可进行船舶机电设备及系统运行的全过程动态模拟操作，并配有仿真音响系统等。

   

图2-2-17 DMS－2013B型轮机模拟器（一）     图2-2-18 DMS－2013B型轮机模拟器（二）

（2）实验项目

1)      船舶柴油主机及其遥控系统的操纵和管理，4学时。具有与实船完全

相同的操作控制功能，可在机舱就地操纵，也可在集控台或在驾驶台遥控主机。学员在操作训练过程中通过有关监视仪表、指示灯及监控计算机，可实时了解主机的运行状况。

2)      船舶电站的操作和管理，4学时。既可以与整个模拟器联机训练，也

可以单独训练。模拟船舶电站可进行的操作有：日常操作训练；电站保护功能训练；其他应急起动、连锁和切换训练。

3)      模拟机舱实习，4学时。可对为主、辅机服务的各动力系统中的各种

相关的泵、阀、过滤器、热交换器和各辅助设备进行操作训练，以及辅锅炉、空压机、分油机等机电设备进行操作控制，并对其工作状态、工质在管线中的压力、温度、流量、燃油粘度和各舱柜液位等参数进行显示，能使学员系统地掌握船舶机舱各种设备、系统在机舱系统中的作用、相互关系及其操作管理方法。

   4)出入船坞的操作，2学时。帮助学员熟悉船舶出入船坞的操作顺序和注意事项；

5)正常备车进、出港的操作，2学时。帮助学员熟悉船舶正常备车进、出港的操作顺序和注意事项，尤其是自动化船舶的驾机联系制度；

6)机舱值班训练，4学时。帮助学员熟悉不同状态下值班轮机员的职责，培养学员全面监控和独立操作机舱设备的技能，强化学员的岗位责任感；

7)故障分析判断，12学时。教练员可设置一种或多种设备故障，特别是一些重大事故，培养学员综合分析判断和应急处理的能力。

     8）轮机模拟器可满足STCW78/10公约和“海船船员适任考试评估和发证规则”（11规则）及其配套文件中有关轮机模拟器操作和机舱资源管理评估项目的培训要求，实现各个评估项目的管理、制定、评分、记录等功能，共培训40学时。

（3）效果

远洋船舶动力装置属于大型、高能耗设备，采用实物设备进行实践教学消耗大、危险性高、污染严重（排放和噪音污染）。而且，实际训练过程中需要对故障进行模拟仿真，实物设备实验无法实现。

实物轮机模拟器用于航海教育和培训，可以模拟机舱真实环境及动力设备系统及操作界面，与实物船舶自动化机舱及实际船舶机舱相比，可以开展动力设备应急操作训练及故障模拟训练，培养学员应急操作能力和故障分析处理能力，而且可以避免实物设备训练而需要的大量能源消耗、维护保养费用以及动力设备运行产生的废气、废水和噪音污染。

轮机模拟器的模拟操作训练与轮机教学机舱的实际操作训练相互结合、互为补充，为安全、经济、高效地培养与国际接轨的应用型高级航海技术人才创造了良好的实验基地，为“虚实结合”的轮机工程专业实践教学模式建立创造了良好条件。可以说，现代航海教育已离不开轮机模拟器。